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                灑水車上的取力器簡介

              • 作者:zckj
              • 發布時間:2018-9-29 15:35:04
              • 新聞瀏覽熱度:
              取力器就是一組變速齒輪,又稱功率輸出器,一般是由齒輪箱、離合器組合而成,與變速箱使用齒輪連接,與舉升泵是軸連接,是變速箱里的一個單獨的檔位,掛上這一檔,一加油門,舉升泵就可以運轉了。舉升泵是一個液壓裝置,舉升車箱,實現自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛,是通過取力器獲取的,取力器是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上),它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁閥來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車;帶動水...

              取力器就是一組變速齒輪,又稱功率輸出器,一般是由齒輪箱、離合器組合而成,與變速箱使用齒輪連接,與舉升泵是軸連接,是變速箱里的一個單獨的檔位,掛上這一檔,一加油門,舉升泵就可以運轉了。舉升泵是一個液壓裝置,舉升車箱,實現自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛,是通過取力器獲取的,取力器是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上),它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁閥來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車;帶動水泵供消防車;帶動壓縮機供制冷車;帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。


                 取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連,在國內一般是接傳動軸,很少有人設計跟齒輪泵直接連接,在歐洲、北美,由于取力器的設計多樣,種類繁多。取力器生產廠家(例如:意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設計了不同的接口,滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有:DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等,輸出法蘭形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲DIN 5462接口非常常見,齒輪泵的生產廠家都會按照這個接口來設計,為了和取力器完美相接,省了中間的傳動軸,減少了空間。

              國內的取力器多數用在自卸車上,所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高,取力器生產廠家會設計多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器,取力器的控制方式也多樣,有:機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等,其中氣控比較常見。

              近年來,由于中國商用車市場的迅猛發展,一些國際上專業的取力器制造商,如:意大利英特帕普也登陸到了中國。隨著時間的發展,中國的取力器也會越來越多樣化,專業化。
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